[摘要] 《青岛市公交全域统筹实施导则》（试行）日前出台，我市将于2016年年底前实现公交全域覆盖。该导则对青岛市行政区范围内公交全域统筹的规划、建设与运营服务进行了规范和要求，对加快构建城乡公交一体化交通格局，推进城乡居民公交服务均等化具有积极意义。
《青岛市公交全域统筹实施导则》（试行）日前出台，我市将于2016年年底前实现公交全域覆盖。该导则对青岛市行政区范围内公交全域统筹的规划、建设与运营服务进行了规范和要求，对加快构建城乡公交一体化交通格局，推进城乡居民公交服务均等化具有积极意义。
近年来，我市加快推进公交全域统筹工作，2009年至今，全市共投入2000余辆公交车，以年均增长12.8%的速度开通近200条公交线路，崂山区、城阳区、李沧区、黄岛区、即墨市和胶州市大部分区域城乡公交一体化建设改造主要任务相继完成，实现了村村通公交车。平度市、莱西市也分别于去年年底和今年年初启动了城乡公交一体化工程，目前正在加快推进城区线路优化、村村通线路布局等工作。截至目前，青岛已初步完成了“城乡相连、镇村相接、全域覆盖、换乘”的公交网络化布局。
根据公交全域统筹实施导则，下一步，我市将围绕“结构优化、布局合理、城乡互通、价格适度、安全便捷”的目标，加快整合系统资源、改善基础条件、完善服务网络，从三个层面有序推进公交全域统筹，于2016年年底前实现公交全域覆盖。个层面：各区市通过实施原有客运班车退出或公交化改造，开通镇村公交、城乡公交，完善现有城区公交，实现辖区内公共交通全覆盖。第二个层面：各区市在实现本辖区内公共交通全覆盖的基础上，开通各区市之间的公交线路。第三个层面：在前两项工作基础上，市交通运输委统筹规划主城区至各区市之间的公交衔接，实现全市市域范围内的公交全域统筹，实现城乡公交服务均等化
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